د. نضال المجالي يكتب: الخفيف هو جدّية الفكرة وليس القطار

في كل مرة تغلق فيها الشوارع من الازدحام، ويحتج طلبة الجامعة الهاشمية لعدم توفر وسيلة نقل، ويصل الراكب إلى عمله وقد استمع لبرنامج إذاعي صباحي كاملا، يظهر الحل السحري: القطار الخفيف. يقال لنا إن الحل جاهز، فقط نحتاج إلى "بعض الوقت”. هذا "البعض” تمدد حتى أصبح أطول من عمر المشروع نفسه. ثلاثون عاما من "قريبا”، ولا يزال القريب بعيدا بما يكفي ليبقى آمنا من التنفيذ.

 

الجميل في فكرة القطار الخفيف إلى جانب انه صديق للبيئة كون وقوده الكلام انه لا يثقل كاهل الحكومة بشيء. لا ميزانية حقيقية، لا عمال، لا حفريات، ولا حتى مسمار واحد. كل ما يحتاجه المشروع هو طاولة، ميكروفون، وخريطة ملونة تعرض بزاوية مائلة او ثلاثية الأبعاد كي تبدو احترافية. أما السكة، فهي افتراضية، تسير بين جملة رنانة وتصفيق خفيف..

 

ولكن هذا القطار الخفيف متطور جدا، لدرجة أنه تجاوز مرحلة النقل ودخل عالم الخطاب السياسي. هو قطار يعمل على الطاقة الكلامية، كلما زاد الكلام، زادت سرعته… نظريا. أما عمليا، فهو متوقف منذ التسعينات في محطة اسمها "الدراسة جارية”. محطة لا تصلها القطارات، لكنها تستقبل الوعود بلا توقف. علما ان الحكومة بأحد اذرعها مثقلة برواتب موظفي سكة حديد في الأردن منذ سنوات في مكان ما دون وجود قطار.

 

العالم حولنا يتحدث عن قطارات تطير تقريبا، ونحن ما زلنا نناقش إن كان القطار الخفيف سيسير فوق الأرض أم تحتها، بين عمان والعقبة ام بينها وبين الزرقاء، أو ربما داخل الخيال الجمعي. ومع كل جيل جديد، يعاد شرح الفكرة من الصفر، كأن القطار ولد لتوه، ولم يشيخ معنا ثلاثين عاما.